Получите юридическую консультацию по телефону в Москве
+7 (499) 653-60-72 Доб. 355

Ответственность водителя при повреждении перевозимого груза

При порче груза в автоперевозках действует так называемая презумпция вины перевозчика. Это означает, что перевозчик должен доказывать, что утрата, недостача или повреждение порча груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам ч. Совокупность доказательств для каждого конкретного случая различается и зависит от ситуации и обстоятельств, при которых произошло повреждение перевозимого груза. Так, при механическом повреждении коробов или паллет с грузом, можно ссылаться на пункты 50 и 51 Правил перевозки грузов автомобильным транспортом Постановление Правительства от Запись о состоянии пломб и кузова автомобиля необходимо сделать во всех экземплярах акта о порче груза, а также во всех экземплярах транспортных и или товарно-транспортных накладных.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.
 
Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону

+7 (499) 653-60-72 Доб. 355 Москва и область
+7 (812) 426-14-07 Доб. 525 Санкт-Петербург и область

Это быстро и бесплатно!
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 27 октября День Водителя!ВидеоПоздравление Водителя Профессионала и Автомобилиста Любителя🌷Открытка

Ответственность водителя за сохранность перевозимого груза

Вы тщательно выбирали, какой компании доверить свой груз, и остановились на перевозчике с хорошей репутацией. Но даже она не гарантирует сохранность доставляемых вещей при любых обстоятельствах. Да, по договору, исполнитель обязуется вовремя привезти то, что ему поручили, в неизменном состоянии, без каких-либо повреждений. Но бывают непредвиденные ситуации, например, аварии, чрезвычайные происшествия.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте.

Это быстро и бесплатно! Основной задачей производства является более полное удовлетворение потребностей населения в высококачественной продукции. Однако для того чтобы эта задача была выполнена, недостаточно произвести такую продукцию, недостаточно изготовить ее доброкачественной. Не менее важным условием выполнения этой задачи является доставка этой продукции по назначению в сохранности.

Обеспечение сохранности грузов является одной из важнейших задач перевозчика. Ответственность перевозчиков за неисполнение или ненадлежащее исполнение договорных обязательств при перевозке регулируется в основном специальными нормами транспортного законодательства, обладающими значительным своеобразием по сравнению с действующими в российском гражданском праве общими нормами об имущественной ответственности.

Важнейшим среди положений, отличающих транспортное законодательство, является принцип ограниченной имущественной ответственности транспортных организаций, в то время как гражданское законодательство предусматривает полное возмещение убытков.

Ответственность перевозчиков за сохранность грузов, принятых к перевозке, определяется уставами, кодексами правилами , действующими на соответствующем виде транспорта.

Ответственность перевозчиков за необеспечение сохранности грузов наступает при наличии тех же условий, которые являются обязательными при гражданской ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств. Отсутствие хотя бы одного из этих условий исключает возложение ответственности на перевозчиков за несохранность перевозимого груза.

К условиям ответственности перевозчиков за несохранность перевозимых грузов относятся: а неправомерное поведение неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства ; б наличие причинной связи между фактом неисполнения обязательства по перевозке и ущербом, когда ответственность выражается в возмещении убытков; в наличие самих убытков; г вина перевозчика.

Установление ответственности перевозчика за несохранность перевозимого груза не означает, что в любом случае утраты или повреждения груза перевозчик должен нести такую ответственность. Действие становится противоправным только тогда, когда оно нарушает нормы права, а вместе с тем и соответствующие субъективные права, охраняемые объективным правом.

Транспортными уставами, кодексами и правилами перевозок грузов определены обязанности перевозчиков, исполнение которых должно обеспечить целость и сохранность перевозимых различными видами транспорта грузов. Несовершение ими действий, направленных на сохранность грузов, как и совершение действий, которые причинили ущерб грузу, является деянием неправомерным и при наличии других условий влечет за собой ответственность.

Ответственность наступает лишь тогда, когда противоправное действие окончательно завершилось и причинило определенный реальный ущерб. По мнению отдельных авторов, сам факт обнаружения груза с повреждением еще не говорит о противоправности поведения перевозчика. Они считают, что нельзя возлагать на перевозчика ответственность за повреждение груза, если им выполнены все требования, направленные на сохранность груза, доставленного с повреждениями.

С этим утверждением можно согласиться лишь в том случае, если при этом будут установлены неправомерное поведение грузоотправителя или наличие определенных причин например, действие непреодолимой силы и т. Однако, если не будут установлены неправомерные действия со стороны грузоотправителя, либо будут отсутствовать причины, освобождающие перевозчика от ответственности, а грузу причинен ущерб, ответственность за этот ущерб должен нести перевозчик, у которого находился этот груз, так как презюмируется, что груз был передан перевозчику в исправном состоянии и в соответствии с транспортным законодательством перевозчик обязан доставить вверенный ему груз в пункт назначения в неповрежденном состоянии.

Наличие причинной связи между поведением лица и последовавшим за этим поведением вредоносным результатом является одним из необходимых условий, для того чтобы возложить на это лицо ответственность за данный вредоносный результат. Это условие с полным основанием можно отнести к перевозкам грузов.

Ответственность может быть возложена на перевозчика лишь в том случае, если существует связь между обнаруженной несохранностью груза и неправомерными действиями бездействием последнего. Установление причинной связи между действиями перевозчика и наступившим результатом на практике обычно не встречает затруднений. На основании имеющихся доказательств арбитражные суды выясняют, при каких обстоятельствах возникли утрата, порча либо повреждение груза — пробоина в крыше вагона, негерметичность грузового люка, неправильная загрузка вагона, контейнера грузоотправителем и др.

В случае утраты, порчи либо повреждения груза надлежащее реальное исполнение обязательства оказывается невозможным. Возникает обязанность перевозчиков по возмещению убытков.

Статьи транспортных уставов и кодексов говорят о возмещении перевозчиком ущерба, причиненного при перевозке груза, т.

Законодатель точно фиксирует, как следует устанавливать размер возмещения ущерба при полной и частичной утрате груза, равно как и в случаях его порчи или повреждения. Перевозчики при перевозках грузов возмещают ущерб в следующих размерах: а за утрату или недостачу груза — в размере действительной стоимости утраченного или недостающего груза; б за утрату груза, сданного с объявленной ценностью, — в размере объявленной стоимости груза; в за порчу и повреждение груза — в сумме, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза — в размере его стоимости.

Перевозчики наряду с возмещением установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением порчей груза, возвращают грузоотправителю грузополучателю провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза, если эта плата не входит в стоимость груза.

Под порчей груза следует понимать такое внутреннее изменение груза, которое препятствует использованию его по назначению, хотя он и может быть использован в какой-то мере его получателем. Под повреждением груза следует понимать результат внешнего, физического воздействия на груз, который может быть исправлен, и груз в дальнейшем может быть использован по назначению.

При утрате или недостаче груза при его перевозке перевозчик лишается возможности полностью или частично передать материальные ценности в пункте назначения.

В этих случаях определение ущерба, подлежащего возмещению, не вызывает на практике каких-либо затруднений. Дело обстоит сложнее, если ненадлежащее исполнение договора выразилось в повреждении груза. Транспортное законодательство прямо не предусматривает взыскание расходов на восстановительный ремонт поврежденной при перевозке продукции в качестве способа установления суммы, на которую понизилась ее ценность.

Тогда ущерб выражается в уменьшении ценности груза или его обеспечении. На воздушном транспорте при повреждении груза перевозчик несет ответственность в размере его стоимости, но не более чем в размере двух установленных федеральным законом минимальных размеров оплаты труда за килограмм веса груза п. Однако практика придерживается принципа: если поврежденную продукцию можно исправить, то с перевозчика взыскиваются связанные с этим затраты, а также расходы по экспертизе, если она проводилась получателем груза.

В зависимости от характера груза и возникших повреждений его использование оказывается возможным лишь после ремонта, замены поврежденных частей и деталей и т. Причиняемый в таких случаях убыток определяется, как сказано в ст. Правила об ответственности перевозчика за несохранность перевозимого груза предусматривают, однако, исключение. Смирнов выдвигает довод о том, что каждый вид транспорта несет самостоятельную ответственность за ненадлежащее исполнение договора перевозки на своем участке следования груза.

Оно состоит в том, что при автомобильных перевозках в случае использования перевозчиком каких-либо грузов, принятых к перевозке, для своих нужд он возмещает их стоимость в двойном размере. Эта раздельность в исполнении единого обязательства по перевозке грузов, по его мнению, дает основание считать ответственность при перевозках грузов в прямом смешанном сообщении долевой.

При определении степени ответственности перевозчиков перед грузовладельцем следует исходить из того, что грузоотправитель находится в договорных отношениях с участвующими в перевозке транспортными предприятиями.

Установление повышенной ответственности перевозчика продиктовано необходимостью борьбы со всякого рода нарушениями при перевозке грузов. Принцип ответственности за вину распространяется не только на перевозчика, но и на его клиентуру — грузоотправителей и грузополучателей.

Транспортное законодательство исключает возможность предъявления претензий и исков к промежуточным организациям-перевозчикам. Все перевозчики, участвующие в прямом смешанном сообщении, являются самостоятельными участниками единого отношения по перевозке грузов. Поэтому введение правила о повышенной ответственности перевозчика в этих случаях вполне оправданно. Следует отметить, что смешанная ответственность транспортными уставами и кодексами не предусмотрена, хотя практика свидетельствует о необходимости установления такой ответственности.

Астановский считает, что ответственность перевозчика за несохранность перевозки перед грузовладельцем может быть как долевой, так и солидарной, так как каждый из видов транспорта несет самостоятельную ответственность непосредственно перед заявителем претензии и иска, и в то же время транспортные организации пунктов назначения и перевалки несут ответственность перед заявителем претензии и иска за все транспортные организации данного вида транспорта.

Наиболее обоснованной представляется точка зрения В. В связи с этим каждый перевозчик должен отвечать за свою вину в ненадлежащем исполнении обязательства. Что же касается вопроса о том, кто должен нести бремя доказывания факта использования груза транспортной организацией для своих нужд, то из высказанных на этот счет в юридической литературе двух противоположных точек зрения более правильной представляется точка зрения И.

Петрова, согласно которой это бремя лежит на перевозчике, а не на истце. В случае, если при рассмотрении претензии, заявленной морскому перевозчику за водный путь, не окажется перебора, заявление грузополучателя с приложением накладной немедленно направляется для рассмотрения железной дороге перевалки с одновременным сообщением об этом заявителю претензии. Статья Гражданского кодекса предусматривает, что перевозчик отвечает за утрату, недостачу и повреждение принятого к перевозке груза и багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение порча произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, то есть Транспортное законодательство, устанавливая виновную ответственность перевозчика, не исполнившего обязательство либо исполнившего его ненадлежащим образом, исходит не из факта наличия вины, а лишь из ее презумпции.

Такой же порядок применяется при предъявлении претензии к перевозчику железнодорожного транспорта. Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство. Возлагая бремя доказывания на перевозчика, транспортное законодательство исходит из того, что нарушение обязательства, поскольку не доказано иное, является виновным.

В транспортных уставах воспроизводится это общее правило о бремени доказывания перевозчика. И если в транспортном законодательстве установлено, что претензия предъявляется грузополучателем только к конечному перевозчику, то это сделано исключительно для удобства клиентуры, а не для того, чтобы подчеркнуть, что грузополучатель грузоотправитель не имеет никакого отношения к соперевозчикам при перевозках грузов в прямом смешанном сообщении.

Регулируя основные положения об ответственности транспортных организаций за сохранность грузов при перевозках, транспортные уставы и кодексы приводят перечень обстоятельств, при наличии которых перевозчики освобождаются от имущественной ответственности за утрату, недостачу или повреждение порчу груза.

Существует точка зрения, согласно которой перечень обстоятельств, освобождающих транспортные организации от ответственности за несохранность перевозимых грузов, является исчерпывающим и расширительному толкованию не подлежит. Сторонники этой точки зрения считают, что если транспортная организация докажет отсутствие своей вины, но обстоятельства, которые послужили причиной утраты, недостачи, порчи или повреждения груза, не содержатся в перечне случаев, приведенных в Уставе железнодорожного транспорта ст.

Если перевозчик докажет, что несохранность перевозимого груза произошла вследствие недостатков тары или упаковки, то он освобождается от ответственности за несохранность данного груза п. И это не случайно, так как грузоотправитель до предъявления груза к перевозке обязан подготовить его таким образом упаковать, затарить , чтобы обеспечивалась безопасность перевозки, сохранность груза и самих транспортных средств.

Вместе с тем, важным условием при освобождении перевозчика от ответственности по данным основаниям является то обстоятельство, что недостатки тары или упаковки не могли быть обнаружены перевозчиком при приемке груза к перевозке. В зависимости от свойств груза для обеспечения его сохранности устанавливаются кроме общих правил еще и особые меры и правила предосторожности при перевозке. Подписка на рассылку "Ответственность водителя за сохранность перевозимого груза" Рассылка выходит раз в сутки и содержит список программ из Страховое право перешедших в категорию бесплатные за последние 24 часа.

Чтобы оставить комментарий Вы должны быть зарегистрированны на сайте. О сайте. Для авторов. Реклама на сайте. Facebook 1. Другие материалы: Какие документы нужны для выделения долей детям по материнскому капиталу Как отменить запись в егрюл о недостоверности сведений Сроки рассмотрения претензий по гражданскому кодексу рф Где ставят отметку о судимости Нужно ли платить госпошлину при краже паспорта Алименты на 3 детей в году размер сколько процентов на каждого Если штраф оплатить в течение 10 дней.

Написать комментарий. Или Вы можете войти через:. Уменьшается ли пенсия. Отсрочка наказания. Патент на сдачу. Должен ли оплачиваться. Ветеран боевых действий. Профосмотр и медосмотр. Что такое квартира. Где можно оплатить. О сайте Для авторов. О сайте Для авторов Реклама на сайте. Водители габаритных транспортных средств, которые перевозят тяжелые грузы, несут за него материальную ответственность.

Ответственность водителя при повреждении перевозимого груза

Какую ответственность, полную и материальную, несут водители при экспедировании перевозки товара ООО с инкассированием получением наличных денег за товар при вариантах: 1. И каким образом доверяется кассовый аппарат и пробиваются чеки в обоих этих случаях? В данном случае водитель несет ответственность за сохранность груза. Можно оформить агентский договор, чтобы ИП принимал денежные средства от имени ООО, соответственно, он будет нести ответственность за сохранность.

Да, отчасти это так. Вход в этот бизнес требует миллионных затрат – на приобретение автомобилей и прицепов, которые будет перевозить грузы.

Несет ли ответственность за груз водитель

Вы тщательно выбирали, какой компании доверить свой груз, и остановились на перевозчике с хорошей репутацией. Но даже она не гарантирует сохранность доставляемых вещей при любых обстоятельствах. Да, по договору, исполнитель обязуется вовремя привезти то, что ему поручили, в неизменном состоянии, без каких-либо повреждений. Но бывают непредвиденные ситуации, например, аварии, чрезвычайные происшествия. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно! Основной задачей производства является более полное удовлетворение потребностей населения в высококачественной продукции.

Ответственность водителя за недостачу перевозимого груза

Основная функция работника-водителя состоит в управлении транспортным средством. И вполне справедливо возложить на него ответственность за сохранность этой дорогостоящей вещи. Кроме этого, автомобиль — источник повышенной опасности, в связи с чем при его использовании увеличивается вероятность нанесения материального ущерба. Руководители организаций и менеджеры по персоналу часто заблуждаются, в чем именно заключается функционал шофера. Товарно-транспортная накладная форма N 1-Т Предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозки автомобильным транспортом.

Далеко не каждый логист в своей практической деятельности уделяет достаточно внимания изучению реального размера ответственности перевозчика, и это увеличивает риски компании-импортера. При выполнении международных перевозок грузов перевозчик несет ответственность за повреждение порчу , утрату перевозимого груза и несоблюдение срока доставки груза. Рассмотрим каждый из этих случаев.

Повреждение, порча, бой груза — что делать перевозчику?

Да, отчасти это так. Вход в этот бизнес требует миллионных затрат — на приобретение автомобилей и прицепов, которые будет перевозить грузы, поиск и обучение персонала, который будет на этих машинах работать, покупка или аренда площадки или гаражей для фур. Для создания эффективно действующей транспортной компании также нужны обученные специалисты, которые могли бы управлять логистикой автотранспортного предприятия. Там он столкнулся с проходящим грузовым составом. Водитель грузовика и находившийся с ним пассажир погибли, машинист поезда и его помощник получили ранения.

Международная перевозка сопряжена с риском повреждения груза. Перевозчик несет ответственность за его полную или частичную потерю или повреждение, произошедшие в период между принятием груза к перевозке и его сдачей. В году ИП Я. Водитель ответчика перевез груз по назначению. Во время осмотра грузополучатель выявил повреждение части груза, составил акт, однако отметку об этом в ТТН CMR не сделал. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Да, отчасти это так. Вход в этот бизнес требует миллионных затрат – на приобретение автомобилей и прицепов, которые будет перевозить грузы.

Основной объем международных автомобильных перевозок, выполняемых белорусскими перевозчиками, приходится на перевозки грузов из стран Западной Европы в Россию и из России в страны Западной Европы. В том случае, если в ходе перевозки груз был поврежден либо утерян, белорусскому перевозчику зачастую приходится иметь дело с российским либо западноевропейским правосудием, поскольку ст. В частности, п.

Раньше в сфере грузоперевозок четко разграничивались обязанности водителя и экспедитора. Водитель лишь управлял транспортным средством, а за сохранность груза отвечал экспедитор. Сейчас все изменилось: водитель часто является также и экспедитором, а значит, несет материальную ответственность за груз. Случаи, когда нормы о полной матответственности распространяются на всех без исключения работников в силу закона т. Любое транспортное средство представляет собой источник повышенной опасности, а грузовой автомобиль имеет еще и высокую стоимость. Поэтому, возложение на водителя данного транспортного средства необходимости возместить ущерб, представляется совершенно обоснованным.

Правила перевозок грузов автомобильным транспортом I. Общие положения 1. Настоящие Правила устанавливают порядок организации перевозки различных видов грузов автомобильным транспортом, обеспечения сохранности грузов, транспортных средств и контейнеров, а также условия перевозки грузов и предоставления транспортных средств для такой перевозки.

Дисциплинарное взыскание должно быть наложено не позднее чем через две недели со дня, когда прямому руководителю (начальнику) или непосредственному руководителю (начальнику) стало известно о совершении сотрудником дисциплинарного проступка, а в случае проведения служебной проверки или возбуждения уголовного дела - не позднее чем через один месяц со дня утверждения заключения по результатам служебной проверки или вынесения окончательного решения по уголовному делу.

В противном случае это посчитают нарушением. При заполнении бланка товарного чека необходимо руководствоваться следующими правилами: В первой строке документа указывается полное наименование компании, отпускающей товар. С уважением, Петр Иванов.

Стоит учесть, что к уголовной ответственности могут привлекаться исключительно физические лица. Данные для расчета показателей берутся в органах местного самоуправления (или органах службы занятости -- там, где она организована).

Кто подпадает под категорию матерей-одиночек. По крайней мере, пока не соответствуют, т. Иногда коллекторы говорят должникам в телефонных разговорах, что они приедут и опишут имущество, а то и изымут. Невыполнение продавцом законных требований заявителя является основанием для обращения с иском в судебные органы.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: С днём АВТОМОБИЛИСТА ! Всех водителей охотно поздравляю я сегодня#ВГостяхУВолка
Не нашли ответа на свой вопрос?
Узнайте, как решить именно Вашу проблему - позвоните прямо сейчас или воспользуйтесь формой ниже:
 
+7 (499) 653-60-72 Доб. 355 Москва и область
+7 (812) 426-14-07 Доб. 525 Санкт-Петербург и область

Это быстро и бесплатно!

3
Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
lidifpauwi
downkentstegab

У неё нет материнского инстинкта , никаких чувств и эмоций!!!

Якуб
Руслан

Повысить обороты в данном случае - проще простого - при помощи цепной передачи...

Казимира
Рада

В Чернобыле проживают сугубо рабочие - люди которые работают по вахтам на разных предприятиях зоны отчуждения.

Получите юридическую консультацию по телефону или прямо на сайте.
Это совершенно бесплатно!
Москва и область
+7 (499) 653-60-72 Доб. 355
Санкт-Петербург
+7 (812) 426-14-07 Доб. 525
Бесплатная юридическая помощь
  • 95% успешных дел
  • Конфиденциально
  • Профессиональные юристы
Задать свой вопрос юристу